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    二三百度都是轻轻松松的，如果跑七八个小时的长途，那发动机舱里的温度能被他干到五六百度。

    这么高的温度，你说发动机舱里的橡胶密封件，能不容易老化吗？

    你在看看日系车，尤其是日系三巨头的车，有几个给你装涡轮增压器的？

    大部分都是自吸发动机，因为没有涡轮增压，所以自然发动机舱里温度就不会太高。

    里面的橡胶密封件就不容易老化，自然就不容易发生漏油漏液的现象。

    这就是德系车和日系车的区别。

    不过为啥说，BYD搞出DM-I技术之后，这两家就都慌了！

    你想想看丰田特娘的可是把自己最好的混动技术，都拿出来了，可造出来的卡罗拉油耗，在最理想的情况下，也就是4-5L每百公里左右。

    这还已经是他们的全球销冠卡罗拉车型，已经是减重简配到不能再减地步的车型。

    如果是他们的B级车，比如凯美瑞，或者是雷克萨斯之类的车型，他们根本就做不到这样的油耗。

    而人家BYD用的是啥车型？

    一款新推出的汉EV，纯纯的B级车。

    而且你在看看汉这款车上的用料，无论是底盘，还是车身的安全龙骨，前后防撞梁，沙发，隔音棉，哪一样不是比你丰田强两倍级别的车型？

    人家B级车的自重，可是你卡罗拉的一点五倍还多。

    就这样重的车，能做到和你卡罗拉一样的油耗！

    那你丰田最引以为傲的省油这个特点，不就是被人给搂了吗？

    还有大众也一样如此！

    原本他们为了节油，可是想尽了各种办法，砸了大巴的钞票，研发了各种黑科技。

    最早是涡轮蒸压，后来又是缸内直喷，然后为了改变涡轮迟滞效应，又搞出了可变截面涡轮。

    以前这些高级技术，可都是用在奥迪，保时捷上的技术。

    可是最近十年来吗，因为和丰田厮杀的日渐激烈，这些技术也都开始下放到了普通的B级车，甚至是A级车型上。

    可这些花了几十亿，上百亿研发出来的技术，能够做出来的效果。

    人家就搞了第一代电动车出来，就追平了你之前几十年的努力，你说你慌不慌？

    这就是为啥今年魔都车展上，大众的几个老总，会围着BYD的电动车打转的主要原因。

    前几年的时候，甚至当BYD刚刚推出一款唐混动车型的时候，大众兔国的几个领导，还专门搞了一台车来开。

    然后没几年，他们也搞了一款混动车出来，看尾灯和前面的灯型，几乎和唐一模一样……

    只不过因为某些原因，哪款车型在国内卖的并不好……

    所以知道的人也就不多，但只要是在行内混的，就没有人不知道大众抄袭BYD这件事的。

    而这就是我们在电动车领域的优势渐渐体现的结果。

    就一个BYD的DM-I技术出来，就问你大众和丰田慌不慌吧？

    要说不慌，那是不可能的！

    否则的话，前段时间丰田的大老板又怎么会说出那样的话！

    原来是丰田在前段时间，已经制定了一个新的电动车战略。

    那就是今后他们将全权委托BYD帮他们制造纯电动车！！！

    没错，他们会委托BYD帮他们制造纯电动车，重要的话在说一遍。

    之所以要强调这一点，就说明丰田已经放弃电动车研发这一块了。
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