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    但对航发这种设备而言，那只是入门级而已。

    因为航发要涉及到大量的复杂曲面加工。

    而这个时候就要使用六轴，或者九轴的数控机床了。

    说白了，就是加工到一个复杂去年的时候，会多出几个轴来控制工件变幻更多的角度。

    如果只有五轴，那恐怕做不到那么大的角度变化。

    就要在加工过程中把工件取下来，手动换个角度在撞到夹具上，在继续加工。

    而这个过程可绝不是说说那么简单。

    因为在取工件下来的时候要非常小心，不能破坏工件，还要保证安装到夹具上之后。

    保证受力部位相同，否则在加工过程中，工件内部应力，会和刀具产生冲突，最后导致工件出现内伤。

    里面出现暗裂，这样一个工件就算废了。

    而且从新固定到夹具上之后，你要好从新对刀，重新测量工件。

    精度肯定没有一气呵成的高，而且整个过程也相当耗时。

    这样一来，人家使用六轴或者九轴机床，可能三个小时就能搞定的工件。

    结果你用五轴数控机床，就要话七八个小时才能完成，而且良品率还比人家低。

    最关键是精度，还比不过人家一气呵成加工出来的。

    这样的工件装配到一起，整体公差肯定不如人家，使用过程中，油耗，和寿命，以及保养周期，都不如人家。

    叠加到一起，最后结果就是你的发动机，比人家差的那就不是一星半点了。

    就比如毛熊的AL-31，那在咱们这已经是相当牛叉的航发了。

    可这玩意寿命才3000小时，可预知对应的鹰酱的F119-PW-100型号的航发。

    人家的寿命那是10000小时起步，到后来经过多次改进之后。

    人家这款航发的寿命能够达到13000-15000小时……

    这就是精加工不足，导致的差距。

    而现在，在有了星火科技提供的第一代柔性加工机床之后，咱们在工业母机这一块的短板，终于是补足了。

    所以最近一段时间，咱们的军用飞机，是频频取得了突破。

    不光是多了很多新机型，比如类似F35的F31，开始能批量生产了，而且性能也比以前有了翻倍的提升。

    直升机方面那就更不用说了，不光是常规用的Z20可以量产，能上高原了。

    甚至咱们已经对标鹰酱的新一代直升机，也开始设计全新一代的Zx系列了。

    最关键是咱们的Y20，还有J20，都能开始下饺子了。

    就比如前段时间咱们的J20就突然宣布已经装备了两个中队。

    这下咱们的腰杆子一下就挺直了。

    这就是工业母机的重要性啊！

    而这款工业母机，对于星火科技这样的企业的重要性，那就不用提了。

    以前他们就是专门针对国防工业的高端国产机床。

    可现在，因为有了自己的工业母机，咱们突破了很多技术关键点方面的桎梏。

    光阳机床，终于是开始走向广大的民用领域了…

    除了星火科技和不少国营企业，大米只能算是后来者，要说民用领域的奇瑞，那才是第一个吃螃蟹的…

    　　


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